Der er noget at have ambitionsniveauet i. Aktuelt har Stærkstrømsafdelingen nemlig indgået et samarbejde med el-bilproducenten GARIA, som designer og udvikler eksklusive el-biler til brug på golfbaner.

Aftalen indebærer, at Stærkstrøm gennemmåler og prøvekører bilen med det formål at forbedre den elektriske virkningsgrad generelt og den elektriske bremsning i særdeleshed. Virksomheden satser på det amerikanske marked. Den nye golf-bil bliver produceret i Finland, og har en hel ny undervognskonstruktion.

- Vi har netop fået en af de testede og kasserede prototyper ind af døren. Den er hurtig som en sportsvogn, men den larmer for meget til at kunne kaldes eksklusiv, siger GARIA. Derfor har vi påtaget os opgaven, at få ombygget golf-bilen, så den fremover kører med en bagaksel med moderne hjulmotorer, som helt sikkert reducerer støjen, fortæller lektor Wolfgang Schröder.

El-buggy på banen

Aktiviteterne omkring at udvikle et undervisnings- og udviklingsmiljø omkring el-biler og el-bilteknologi har været i gang gennem længere tid qua arbejdet med opbygningen af en el-buggy. Hensigten er, at få den godkendt og indregistreret som en 4-hjulet cykel.

- Vores ambition er at få buggy’en indregistreret som en fire-hjulet cykel efter de gældende EU-regler på området. Og jeg tror vi har gode chancer, fordi buggy’en allerede er typegodkendt med en forbrændingsmotor. Lige nu sidder en flok udvekslingsstuderende fra Fachhochschulen i Augsburg, og arbejder med at give buggy’en en ny bagaksel, og når det er færdigt, forventeligt om et par uger, er bilen klar til prøvekørsel, siger Wolfgang.

Foredragsrække om el-biler på IHK

Et andet projekt, som har sit hjemsted på stærkstrøm er samarbejdet med Dansk Elbil Komité, som er en forening og samlingssted for alle el-bil-entusiaster, og dermed et forum med stor viden om elektriske biler.

På et Kick-off møde den 13. marts mellem IHK og Dansk Elbil Komité blev det aftalt, at man i fællesskab vil arrangere en foredragsrække om elbiler. Foredragene vil være gratis for alle på Ingeniørhøjskolen. På mødet blev også tanken om at bygge en bil som en slags modeleksempel drøftet.

- Hvis det bliver en realitet, skal der sideløbende skrives en slags brugsanvisning i at ombygge biler. Og hvis vi kommer så langt, kan vi med rette kalde os et videncenter. Men nu tager vi foredragsrækken i første omgang. Vi regner med at arrangementerne vil tiltrække i omegnen af 20-30 el-bil-entusiaster pr. gang. Og hvis vi kan få skabt et sådant forum, mener jeg allerede vi er godt i gang, fortæller Wolfgang Schröder.

Vi skal satse

Wolfgang Schröder ser, at et engagement i udvikling af danske el-biler kan blive Ingeniørhøjskolens helt store chance for at etablere en meget synlig profil, og skabe et unikt fagligt miljø. At der er noget om snakken, skal man ikke se sig meget omkring for at finde ud af. Klimatopmødet i København i slutningen af året har allerede dikteret noget af dagsordenen, og en af planerne her er at fragte de forskellige honoratiores omkring i ombyggede Jaguarer drevet af el-motorer. Og i det hele taget gør klimadebatten sit til, at el-bilerne igen er kommet ind i varmen som oplagt forretnings- og udviklingsområde.

- Jeg mener, at Ingeniørhøjskolen skal satse stort. Faktisk så stort, som at starte en ny retning med navnet EV-Factory. Den kan stå klar til sommerstudiestarten 2010. Det skal handle om energioptimal transport, og målet skal være, at producere et antal køretøjer, og altså ikke hele biler, efter de mest moderne produktionsmetoder. Og min grundtanke er, at det er studerende og lærere, der i fællesskab skal udvikle bilerne. Så kan vi sælge dem, og dermed få en indtægt til at bygge videre. Men vi skal have udarbejdet en detaljeret plan for, hvordan ideen kan gennemføres. Vi skal have søgt en række sponsorer, der tror på vores evner til at være pionerer. Og selvfølgelig skal vi samarbejde med andre institutioner på internationalt plan. Det kan tiltrække specialisterne, og så kan det ikke mindst også involvere EU-midler. Jeg ved godt, det lyder meget enkelt, og ikke er det. Men lige nu handler det mest om viljen og modet til at tænke anderledes. Altså tænk stort, afslutter Wolfgang Schröder.


Af Michael Winther
18. marts 2009